月: 2024年1月

3代目 オデッセイ は、私の5台目の車になります。新車で購入しました。

購入するつもりは、なかったのですが、2代目 オデッセイの車検の予約に、
ディラーに入ったときに、展示してあった、3代目 オデッセイ アブソリュートに
一目惚れしてしまいました。

到底ミニバンには見えない車高と、スタイリングに驚き、素直にカッコいいと思いました。
すでに、この時点で、心の中は車検のことなど忘れ、欲しいに変わっていました。😅

一度、冷静になるために、カタログだけ貰い家に帰りました。
やはり、欲しい気持ちは抑えきれず、翌日にディラーに行き交渉に行きました。

2代目 オデッセイの下取りは、思っていた値段よりも、大幅に高い値段で、
買い取ってくれ、想定よりも、安く購入することが出来ました。

3代目 オデッセイ アブソリュートの魅力
①スタイリング：フロントマスクは厳つく、カッコよく、
車高は1550㎜しかなく、全長が長く、伸びやかなので、数値以上に低く見えます。

②走行性能：ミニバンとしては異様に重心が低いこともあり、
走行性能は、スポーティーセダン以上だと思います。乗り心地は思ったよりいいのに、
カーブでの、ロールが最小限で、乗っていて、ミニバンだと言うことを忘れます。
最高出力も200PS有り、必要十分です。

③内装：一番の魅力はインパネ周りかもしれません。斬新で近未来的で、今までに無い感じでした。
車に乗ると、目にするのは、インパネなので、乗っていて満足感がとても高い車でした。
天井高は、外観からは想像できないくらい余裕があり、シートピッチも必要十分でした。

3代目 オデッセイ アブソリュートは、私が今まで乗ってきた車の中では総合的には理想の車でした。
今までに、スカイライン R32 GT-R・インテグラ タイプR など、乗ってきました。

・R32 GT-R：加速性能がとんでもなく早く、さらに少しのチューニングで、さらに速くなりました。
走行性能は、アンダーステアが強く、カーブ時の走行は楽しくありません。
さらに、維持費が半端ないので大変です。当時の最先端の技術が搭載され、
乗せられてる感が強いです。　しかし、なんともいえない魅力があり、
所有してい優越感は、一番です。

・インテグラ タイプR：なんと言っても、エンジンが素晴らしいです。あっという間に、
9000回転まで回り、まるでバイクのようで、エンジン音も、高揚感をかき立てられます。
走行性能も、素晴らしく、FFとは思えないくらい自由自在に曲がってくれます。
維持費も安く、燃費も良く、一人で乗るには最高の車でした。

3代目 オデッセイ アブソリュートは、これらの2台の車に比べて、当たり前ですが、
走行性能では劣ります。しかし、乗り心地、移住性は圧倒的に良く、走行性能も、
十分満足できるレベルでした。全てを含め、総合的には、一番いい車でした。

 

４代目 ムーブ は、私の6台目の車になります。新車で購入しました。

3代目 オデッセイ は、とても気に入っていたのですが、
結婚を機に、家を買うことになり、何かと、お金が掛かるので、売ることにしました。
ダイハツの下取り価格が想定よりも、かなり低かったので買取り専門店で買い取って貰いました。

４代目 ムーブに決めた理由は、外観も、なかなかカッコ良く、内装もは、どことなく
オデッセイに似ていたのと、とにかく後部座席が広く、二人がけの座席は個別に
スライドが出来るところが気に入り購入しました。

居中性：後部座席は、一番後ろまで下げると、足を組んでも前の座席に届かないくらい広く、
オデッセイ、ステップワゴンよりも広くて驚きました。
軽四は狭いイメージだったので、その点は意外で良かったです。

走行性能①：ノンターボなので、市街地は問題ないですが、
高速道路の長い坂道は、アクセルをベタ踏みでも、７０キロ出すのが精一杯です。
高速道路の運転は、本当に疲れるので遠出は、ほとんどしませんでした。

走行性能②：乗り心地は、それなりですが、カーブ時にロールが大きいので、
スピードの出し過ぎは禁物です。自然と安全運転になります。

燃費：ほとんどが、片道9㎞ ほどの通勤での使用なので、燃費は悪く、
リッター 12キロ ほどでした。

一度、ディラーに、ムーブ を預けたときに台車が、ムーブ カスタムのターボだったのですが、
あまりの違いに、驚きました。一番の違いは、パワーです。通勤時に急な坂道があり、
私の ムーブ だと、タコメーターが５０００まで行くのですが、ターボは、２０００いきません。
カーブ時も、ほとんど ロールしません。このときは、かなりショックでした。
購入する前に試乗しとけば …… NAモデルを選んだことを後悔しました。

 

3代目 ヴォクシーは、私の7台目の車になります。新車で購入しました。

家族も増え、多人数で乗れる、ミニバンを購入することになりました。
候補車は、ホンダ ステップワゴン・トヨタ ヴォクシー/ノア・日産 セレナ でした。

セレナは嫁が、デザインが嫌いということで却下。ちなみに今回の車選びの主導権は嫁です。
残るは、ステップワゴン・トヨタ ヴォクシー/ノアです。それぞれ試乗をしました。

まずは、ステップワゴンです。初代のステップワゴンに乗っていたので進化が楽しみです。
試乗した感想は、走行性能はかなり進化していました。しかし。モデル末期で試乗車の、
年数が経っていたせいか、ボディーのあちこちから、きしみ音がしていました。
居中性もボディーのデザインのせいか、初代より、狭く感じました。
特に前席周りは、フロントのAピラーが、かなり寝ているので、まるでスポーツカーのようで、
ミニバンには不釣り合いで、その辺は、嫁も気になっていました。
ということで、ステップワゴンは候補から外れました。値引きは凄かったですが……

残るは、トヨタ ヴォクシー/ノア です。外観は違いますが、中身は一緒なので、
試乗は、ヴォクシーにしました。トヨタ車のイメージは私の中で、母親が乗っていた
クレスタで止まっているので、乗る前は、不安でした。この車高で足回りがフワフワだったら……
試乗したところ、逆に足回りは硬質で引き締まっており、乗り心地は少し堅いですが、
許容範囲内で、こちらの方が私の好みです。嫁も車が角張っており、なのより運転席から、
ボンネットが見えるので安心感があり、運転しやすいと好評でした。

最終的には嫁の好みで、ヴォクシーに決まりました。あとは、値引き交渉です。
最終的に値引き額は期待外れでしたが、その代わりディラーオプションを沢山サービス
して貰いました。さらに、今回はローンを組むので金利の引き下げが決め手でした。
ディラーからの提案だったので想定外の大幅な金利の引き下げをして貰い、
大変助かりました。車両値引きより、効果は大きいです。

結局、ヴォクシーは、最長期間を乗ることになりました。